مبدأ عمل القابض المؤازر

مبدأ عملها هو أنه في قابض السيارة، يتم ضبط معزز الهواء في آلية التحكم الهيدروليكي، والتي تتكون من أسطوانة هيدروليكية، ومبيت، ومكبس طاقة، وصمام تحكم هوائي.إنها تشترك في نفس مجموعة مصادر الهواء المضغوط مع الفرامل الهوائية ومعدات البدء الأخرى.يتم استخدام معزز القابض بشكل عام في آلية القابض التي تعمل هيدروليكيًا.عندما يتم تعشيق القابض أو فصله، يمكن أن يساعد التجميع في زيادة قوة الخرج.يتم تركيب المجموعة بين أسطوانة القابض الرئيسية والقابض بدون أي عناصر نقل ميكانيكية.إن الأسطوانة الرئيسية والأسطوانة التابعة للقابض تعادل في الواقع أسطوانتين هيدروليكيتين مستقلتين.تحتوي الأسطوانة الرئيسية على أنابيب زيت مدخل ومخرج بينما تحتوي الأسطوانة التابعة على أنبوب واحد فقط.عند الضغط على القابض، يمر ضغط الأسطوانة الرئيسية عبر الأسطوانة التابعة، وتبدأ الأسطوانة التابعة في العمل.ثم يتم تحرير الشوكة لفصل لوحة ضغط القابض ولوحة الضغط عن دولاب الموازنة، ويمكن أن يبدأ النقل.بعد تحرير القابض، ستتوقف الأسطوانة التابعة عن العمل، وستتصل لوحة ضغط القابض ولوحة الضغط بالحذافة مرة أخرى، وستستمر الطاقة في الإرسال، وسيعود الزيت الموجود في الأسطوانة التابعة.من أجل تمكين السائق من استشعار درجة دمج القابض وفصله في أي وقت، يتم تشكيل وظيفة متزايدة معينة بين دواسة القابض في السيارة وقوة الخرج للمعزز الهوائي.وفي حالة فشل نظام مساعدة الطاقة الهوائية، يمكن للسائق أيضًا تشغيل القابض يدويًا.
تستفيد مضخة معززة فراغ القابض من مبدأ أن المحرك يمتص الهواء عندما يعمل على جعل أحد جوانب المعزز يخلق فراغًا، ويكون الضغط الناتج عن ضغط الهواء العادي على الجانب الآخر ضعيفًا نسبيًا.يتم استخدام فرق الضغط هذا لتعزيز قوة دفع الكبح.عندما يعمل زنبرك إرجاع قضيب الدفع، فإنه يجعل دواسة الفرامل في الوضع الأولي، ويكون الصمام أحادي الاتجاه عند موضع الاتصال بين أنبوب الهواء المستقيم ومعزز الهواء المستقيم مفتوحًا داخل المعزز.وهي مقسمة إلى غرفة هواء مفرغة وحجاب حاجز لغرفة الهواء التطبيقية، والتي يمكن توصيلها مع بعضها البعض.غرفتا الهواء معزولتان عن العالم الخارجي في أغلب الأحيان، ويمكن ربط حجرة الهواء بالجو من خلال جهازي صمام.عندما يعمل المحرك، قم بخفض دواسة الفرامل، وأغلق صمام التفريغ تحت عمل قضيب الدفع، وسيتم فتح صمام الهواء الموجود في الطرف الآخر من قضيب الدفع في نفس الوقت، مما سيؤدي إلى خلل في التوازن ضغط الهواء في التجويف.عندما يدخل الهواء (سبب صوت اللهاث عند الضغط على دواسة الفرامل)، سيتم سحب الحجاب الحاجز إلى أحد طرفي أسطوانة الفرامل الرئيسية تحت تأثير الضغط السلبي، وسيقوم قضيب الدفع الخاص بأسطوانة الفرامل الرئيسية يتم قيادتها، وهذا يحقق وظيفة زيادة قوة الساقين.